Es un proyecto de transporte de pasajeros de mediana capacidad que se implementará a corto plazo. El corredor comprende 13,25 km con un trazado desde la estación Caribe del Metro, pasando por la transversal 73, luego por la calle 65 hasta el sector de la Facultad de Minas donde toma la avenida 80-81, cerrando el circuito en la estación Aguacatala en el sur de la ciudad de Medellín.
El corredor del Metro de la 80 se concibe como una franja concentradora de servicios que además de ser conectora (dado que es un eje de transporte público masivo) se asocia al sistema completo de centralidades, de manera que se propician en ellos usos mixtos del suelo, ofreciendo servicios de igual o mayor nivel con fácil acceso para todos.
- Facilita el aprovechamiento de los servicios que tiene el área de intervención.
- Promueve más y diversas actividades que responden a las necesidades, actuales y futuras.
- Une las diferentes centralidades entre sí para formalizar una estructura urbana.
- Propone la distribución armónica del territorio que facilita la relación entre la población y sus actividades.
Todo lo anterior da como resultado la optimización del territorio, la autosuficiencia y disminución de los desplazamientos ineficientes e innecesarios, lo cual permite lograr espacios de convivencia, servicios públicos accesibles para todos, estrategias de fortalecimiento de centralidades existentes y la adecuada localización de diferentes usos y actividades para su fácil acceso.
El proyecto beneficiará la zona occidental de la ciudad de Medellín, permitiendo la integración de todo este sector con el sistema de transporte masivo de la región a través de un Metro ligero, moderno, seguro, confortable y amigable con el medio ambiente, contribuyendo al mejoramiento de la calidad de cerca de un millón de habitantes.
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En la siguiente figura se muestra el trazado, las estaciones y paradas que se proyecta construir para la línea del Metro de la 80:
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- Será una línea con doble vía férrea en todo su recorrido.
- Tendrá 13,25 km de longitud.
- Los trenes podrán albergar de 300 a 600 pasajeros.
- Tendrá 17 estaciones y paradas, 4 de ellas serán estaciones de integración con el Metro en la estación Aguacatala, Floresta y Caribe, y con la Línea 1 de buses en la estación La Palma.
- La mayor parte del trazado será a nivel con vía exclusiva.
- El recorrido irá entre las estaciones Caribe y Aguacatala.
- El tiempo de 1 trayecto será de 32 minutos.
- La velocidad máxima será 60 km/h.
- Los trenes tendrán prelación.
- Gran parte del corredor estará cubierto con grama.
- Tendrá la capacidad de movilizar 14.000 pasajeros por cada sentido en una hora.
El recorrido de la línea incluye una zona semisoterrada a la altura de la estación Robledo, así como zonas elevadas por medio de dos viaductos, uno en Caribe y otro en Aguacatala, para cruzar por un desnivel de vías de alta demanda de tráfico vehicular como son la carrera 65 y la Autopista Norte, como también la calle 12 sur. Otros cruces importantes como es el caso de la Avenida San Juan o la Avenida Colombia, contarán con intercambios viales que permitirán el libre recorrido de los trenes en estos cruces.
En otros cruces a nivel, como pueden ser el de la calle 35, avenida 33 y calle 30, entre otros, los trenes tendrán prioridad semafórica con las intersecciones vehículares, lo cual permitirá darle prelación al paso de los trenes para mantener altos los niveles de servicio a los pasajeros en velocidad y tiempo de recorrido.
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Tren ligero de Xochimilco
El Tren ligero de Xochimilco (conocido localmente como Tren ligero de la Ciudad de México) es una línea de tren ligero que sirve a la parte sur de la Ciudad de México. Se conecta, pero no se considera parte del Metro de la Ciudad de México. Es operado por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), la autoridad que opera el sistema de trolebuses eléctricos de la Ciudad de México y anteriormente operaba el sistema municipal de tranvías eléctricos.
Tren ligero en Canberra
La red de trenes ligeros de Canberra, también conocida como Canberra Metro, es un sistema de trenes ligeros que sirve a la ciudad de Canberra, Australia. La línea inicial de 12 kilómetros (7.5 millas) une el centro de la ciudad norteña de Gungahlin con el centro de la ciudad (Civic) y tiene 13 paradas. Los servicios comenzaron el 20 de abril de 2019. Actualmente, se está planificando una extensión de la línea hacia el sur hasta el centro de la ciudad de Woden.
Tren ligero Danhai
El tren ligero Danhai es un sistema de tren ligero (LRT – Por sus siglas en inglés Lignt Rail Train) en el distrito de Tamsui, Nueva ciudad de Taipei, Taiwán. Se inauguró el 23 de diciembre de 2018 y comenzó a funcionar al día siguiente.
Metro de Oporto
El Metro de Oporto (en portugués, Metro do Porto) es una red de metro ligero que une el centro de la ciudad de Oporto (Portugal) con sus suburbios y su zona metropolitana (Grande Porto). La red está gestionada por la empresa Metro do Porto, que forma parte del sistema de transporte público de masas de Oporto, el TIP, Transportes Intermodais do Porto (Transportes Intermodales de Oporto).
Tren ligero de Bergen
Bergen Light Rail (Noruego: Bybanen) es un sistema de tren ligero en Bergen, Noruega. La primera etapa del proyecto fue un tramo de veinte estaciones entre el centro de la ciudad y Lagunen Storsenter, donde las primeras 15 estaciones que comprenden un tramo de 9,8 kilómetros (6,1 millas) se abrieron en 2010, y la segunda fue un tramo de 3,6 kilómetros (2,2 millas) tramo de Nesttun a Lagunen que se inauguró en junio de 2013. Un tercer tramo de Lagunen al aeropuerto de Bergen, Flesland abrió en 2017. Otros planes para el proyecto implican extensiones discutidas a Åsane yStoravatnet . (Bybanen. "Red de transporte público - Bergen y sus alrededores”).
Tren de Danhai (Taiwan)
El Tren de Xochimilco (conocido localmente como Tren ligero de la Ciudad de México) es una línea de tren ligero que sirve a la parte sur de la Ciudad de México.
